Тръгвайки с пътуване със самолет, оставяйки след себе си не най-удобния момент за излитане, пътник за броени минути се оказва на небесни височини. С ясно небе, през прозореца на самолет можете да видите парчета земя, плаващи далеч отдолу, при облачно време самолетът е по-висок от облаците, които също плават някъде отдолу.
На каква надморска височина летят пътническите самолети? След излитане често се обявява, че дъската е на височина 10 км. Любопитен човек вероятно ще има въпрос - защо полетите се извършват на такава височина, защо е по-добре от другите?
На каква височина се изкачват самолетите?
10 км надморска височина е средно. Като правило говорим за обхват от 9-12 километра, където са начертани курсове на самолети, превозващи пътници. Нещо повече, пилотът не е този, който избира височината. Въпросът се решава от диспечера, именно той изчислява височината за всеки отделен полет. Пилотът е длъжен да изслуша всички инструкции на диспечера и да ги следва точно. В противен случай съществува риск от сблъсък с други страни - това е изключително рядко, но се случва.
Интересен факт: самолетът може да се издигне на височина над 37 километра. Но не става въпрос за граждански страни, а за бойци с прихващане. Имат напълно различни технически показатели.
Надморска височина и въздушни показатели
Известно е, че разреденият въздух на голяма надморска височина.Това се дължи на просто обстоятелство. Атмосферата на планетата се задържа от собствената си гравитация. Тази сила най-силно се проявява на повърхността, задържайки въздушната обвивка на планетата, осигурявайки й максимална плътност в долните слоеве. Увеличаването на атмосферната плътност се свързва с налягането на надлежащите слоеве. Колкото по-високо, толкова по-слабо е въздушното налягане. Налягането се издига по-близо до повърхността от теглото на горните слоеве въздух, както в океана, налягането се увеличава поради горните слоеве на водата. Самолетът и полетните му характеристики са силно зависими от въздушните показатели, на неговата плътност на първо място.
Въздухът е необходим за осигуряване на повдигане, за нормалната работа на двигателите. Струва си да се помни, че без кислород процесът на горене не протича, двигателят спира. Ако плътността е малка, това е лошо, но твърде голямо също не е необходимо. Оптимални условия за граждански самолети се наблюдават на височина 10 км, във въздушния коридор от 9 до 12 км, в зависимост от метеорологичните и други условия.
Твърде висока плътност не е необходима поради причината, че не ви позволява да развиете необходимата скорост. Плътните въздушни маси забавят движението на самолет по същия начин, както водата забавя движението на плувец. Всеки човек забеляза, че във вода не е възможно да бъдете толкова бързи и пъргави, колкото на сушата. Това се дължи на по-високата плътност на водната среда в сравнение с въздуха.
Подобна разлика, не толкова изразена за хората, но много забележима за самолет, който се движи със скорост от няколкостотин километра в час, се наблюдава и между въздушните маси на различни височини.Освен проблеми с развитието на скоростта, летенето на малка надморска височина носи високи разходи за гориво, докато по-малко гориво се изразходва при шофиране в по-разредени въздушни маси. Това са взаимосвързани явления - за да се напредне в по-плътно пространство, е необходима повече енергия, а следователно и повече гориво.
На височината, препоръчана за граждански самолети, те могат да летят с нормалната си скорост от 800-950 км в час, без да изпитват разходи за гориво, получавайки достатъчно кислород.
Оптимални индикатори за височина
Плътността на въздуха в такива граници остава достатъчна, за да поддържа борда на полета с определена скорост. На голяма надморска височина се изисква по-висока скорост. Така че, когато лети на височина 12-15 км, граждански самолет може да пътува само със свръхзвукови скорости, в противен случай въздушните маси не биха могли да го задържат в движение.
Модерните конструктивни характеристики на гражданските самолети правят тази височина оптимална за тях. Въпреки това, те могат да летят на други височини, ако е необходимо, малко по-високи или много по-ниски. Но това е ирационално и може да бъде опасно. Цивилните пилоти са отговорни за живота на стотици хора на борда, те нямат причина да рискуват, би било безотговорно. Следователно те се придържат към поставените от тях ограничения и диспечерът се стреми да дирижира всеки от самолетите по най-безопасния и рационален за него начин.
По този начин височина от 10 км е оптимална за граждански самолети поради плътността на въздуха и други показатели за околната среда, характерни за такива височини. Това е най-рационалната, икономична, безопасна и удобна надморска височина, в рамките на която преминава целият основен път на самолета, с изключение на моментите на излитане и кацане или извънредни ситуации, свързани с настъпващи полети в коридора, метеорологични условия и други обстоятелства, когато пилотите са принудени да летят по-високо или по-ниска.