Всеки ден хиляди самолети тръгват към дестинации на пет континента. Нека се опитаме да разберем защо този конкретен вид гориво е предпочитан при зареждане с модерни самолети и как се различава от бензина.

Какво е реактивно гориво?

Гориво за използване в авиационната индустрия се нарича гориво вещество, предназначено да се подава в смес от въздух с горивната камера на двигателя на въздухоплавателното средство. Целта е да се получи топлинна енергия, която се отделя в момента на окисляване на сместа с кислород, тоест при изгаряне. Горивото, излято в кесонните резервоари на самолета, е разделено на два вида.

Авиационен бензин

Този вид гориво се получава чрез директна дестилация, реформиране или каталитичен крекинг. Основните физични и химични показатели на авиационния бензин са:

• устойчивост на чукване;
• химическа стабилност;
• фракционен състав.

Бензинът се характеризира с висока летливост и годност за образуване на гориво-въздушни смеси, необходими за текущите условия на полет.

Този тип горима смес се използва за изгаряне при възвратно-постъпателни двигатели с вътрешно горене. Самолетите с такива двигатели летят на къси разстояния на местните авиокомпании, използват се за демонстрационни полети и въздушни шоута. Най-популярните марки в руската малка авиация бяха марките оловен бензин за нормални и бедни смеси, разработени през последната четвърт на миналия век - B91 / 115 и B95 / 130. Днес малкият авиационен флот се зарежда напълно с обикновен бензин AI-95 или внос на AVGAS 100LL гориво.

Авиационен керосин

Конвенционалният бензин не е подходящ за изгаряне в горивна камера на турбореактивен самолетен двигател, При буталните двигатели ефектът от рязко запалване на смес въздух-газ се използва за създаване на натиск върху главата на цилиндъра. Съвсем различен принцип се използва при реактивните двигатели. Тук е важно изгарянето да е гладко. Това е, което осигурява изгореният авиационен керосин.

За изливане на реактивен самолет в кесоните се използва гориво, което се получава от средната дестилатна керосинова фракция на маслото с точка на кипене 150-280 ° С. 96-98% от състава на авиационния керосин са нафтенови, парафинови и ароматни въглеводороди. Останалото съотношение в състава е зад смоли, азотни и органични метални съединения.

Разликата между керосин и бензин

Метод за получаване на авиационен керосин е директната дестилация на ниско сярно и серно масло. За подобряване на физикохимичните свойства на керосина се използват различни добавки и хидротретиране. Керосинът има няколко предимства пред бензина:

• висок процент на калоричност (маса и обем);
• ниска волатилност;
• долна точка на замръзване;
• нисък кинематичен вискозитет.
• Освен това керосинът е по-малко запалим от бензина.

Значителен плюс при използването на керосин е широчината на приложение. В допълнение към горивото за реактивни двигателни системи, той се използва на борда като хладилен агент или охлаждаща течност за радиатори. За контрол на напречното сечение на дюзата на двигателя се използва хидравлична система, в която керосинът може да бъде и работната течност.Излишно е да напомняме, че този вид гориво е отличен разтворител. Това е изключително важно при организиране на процеса на поддръжка на реактивни двигатели.

Номенклатура на керосин за реактивни двигатели

В Русия и други страни от бившия СССР традиционно се използват няколко вида гориво.

TS-1

Съгласно GOST 10227-86, този вид керосин (резервен RT) е фракция с права течност или смес от тях с хидротретирани фракции. Основното ограничение е общото съдържание на сяра не трябва да надвишава 0,2% (включително меркаптан - не повече от 0,003%). TS-1 се зарежда в кесони на дозвукови реактивни двигатели. По своите физични и химични свойства този керосин е много подобен на популярната чуждестранна марка гориво Jet-A.

Т-6 и Т-8

Топлоустойчивият керосин от тези класове се произвежда от нефтени рафинерии изключително за използване от руските аерокосмически сили в някои видове свръхзвукови превозни средства. Горивото е с много високо качество, тъй като се дестилира с пълно хидротретиране и въвеждане на подобряващи добавки.

RT

Този вид гориво (резерв TS-1) е силно пречистена фракция с права работа с точка на кипене 135-280 ° C. Общото съдържание на сяра не надвишава 0,1%. Горивото има смазочни свойства поради факта, че се извлича по метода на хидрокрекинг и е „сухо“. Обхватът е военната авиация. Този керосин няма аналози сред чуждестранните марки.

За подобряване характеристиките на керосина се използват различни видове добавки:

• антистатични;
• противоизносни;
• анти-кристализация.
• антиоксидант.

Основната цел на приложението им е да запазят физикохимичните свойства на авиационния керосин по целия полетен полет през зимата и при трудни метеорологични условия.