23 декември 1913 г. се издигна в небето Първият в света пътнически самолет - известният "Иля Муромец"проектиран от Игор Сикорски. Лайнерът беше електрифициран и повече приличаше на мини-хотел.
Дизайнерите го оборудваха с топъл салон за гости, спалня и дори тоалетна. Сто години развитие на пътническата авиация показа, че гениалният дизайнер се оказа истински визионер. Просто погледнете огромните модерни самолети.
Ту-114
До известна степен този уникален самолет беше без късмет. След като направи първия си полет през 1961 г., той може да служи повече от десетина години, обслужвайки пътнически авиокомпании за дълги разстояния. Но в средата на шейсетте години започва бързото развитие на нова страница на авиацията. Реактивните двигатели бяха много по-бързи от турбовитлови колеги. Следователно животът на Ту-114 беше ограничен само до шестнадесет години.
Най-големият в света турбовитлов пътнически самолет
Но какви бяха тези години! На най-големият в света турбовитлов лайнер Съветските пилоти поставиха 32 световни рекорда - по отношение на далечината на полета, носещата способност и пътническия капацитет. Самолетът, построен на базата на далечния стратегически бомбардировач Ту-95, може да превозва до 220 пътници.
Максималният обхват на полета е 9720 км. От 31 построени самолета само един катастрофира - на 17 февруари 1966 г. на летище Шереметьево. Първият борд беше експонат на Централния музей на ВВС в Монино, близо до Москва.
Boeing 747 - първият в света самолет с широко тяло
Всеки, който разбира малко от пътническата авиация, попитан кой пътнически самолет е най-популярен, без да се колебае, ще отговори - Boeing 747. 1919 г. бележи нова ера в развитието на пътническата авиация. Самолет с широко тяло първо влезе в линии с дълги разстояния. Столовете в него не са подредени на две, а на три реда. Кабината на бизнес класа и пилотската кабина са разположени на втората палуба. Броят на пътниците в самолета за модификация 747-400 е просто невероятен - 524 души.
Над четиридесет години експлоатация повече от една и половина хиляди самолети от серията 747 различни модификации напуснаха запасите на завода в Еверет. Не се очаква обаче достойна замяна на тях на междуконтиненталните авиокомпании. Състезателите могат да се броят на пръстите на едната ръка. Малко от тях са в състояние да прехвърлят петстотин пътници на 15 хиляди километра.
Airbus A330
В Европа само един концерн за производство на самолети - Airbus Industry, може да задържи разширяването на Boeing. Само неговите самолети на летищата по света не по-малко. Започвайки с прост и надежден A320, през 1992 г. френските производители на самолети пуснаха отличен самолет A330 на пътническите линии. Основните му характеристики:
- капацитет на пътниците - до 400 души;
- обхват - 13400 км.
Над 26 години са сертифицирани 16 модификации на A330. Отличителна черта на самолета е голям брой доставчици на двигатели. В различно време лайнерът беше оборудван с електроцентрали на три компании:
- General Electric.
- Pratt & Witney
- Ролс Ройс.
Airbus a340
Почти едновременно с A330, инженерите на Airbus Industry проектираха още един пътнически самолет за дълги разстояния, A340. И двата лайнера са много подобни една на друга. 340-то преди пускането в експлоатация, Boeing747-8 беше най-дългият самолет в света. Модификация 340-600 показа уникален резултат от обхвата на полета - 16 670 км.
Изглежда, че съдбата на самолета ще бъде много щастлива. Но през 2011 г. излизането на A340 беше прекратено по икономически причини. През 2009-2010 г. продажбите на самолети паднаха до нула. Той напълно загуби конкуренцията на американския Boeing 777. Общият парк самолети за 19-те години на производство възлиза на 380 бройки. В различни периоди само четири авиокомпании станаха оператори на A340:
- Lufthansa - 32 бр.
- Иберия - 25 бр.
- South African Airways - 16 бр.
- Mahan Air - 14 бр.
Боинг 777
Американската авиационна корпорация е показала изключителни резултати за четвърт век.Броят на супермодерните самолети с широко тяло на Boeing 777, които излязоха от запасите, беше повече от една и половина хиляди бройки. До 550 пътници могат удобно да седят на една палуба на лайнера. Новият лайнер надхвърли резултата от A340 в полет на полет (17 500 км).
Уникалността на самолета е, че неговата електроцентрала не се състои от четири, а от два двигателя. Boeing 777 е най-големият пътнически самолет в света с два турбовитлови двигателя. Тягата им варира от 330 до 470 kN, в зависимост от модификацията и производителя. От икономическа гледна точка самолетът се оказа много успешен. От 1995 г. насам производството и продажбите никога не намаляват. Поръчки в края на 2019 г. за 427 бр. надвишава действителното издание.
Боинг 747-8
Дете на 21 век, наследник на известния Boeing 747, новият самолет отговори на въпроса: ще продължи ли работата на лайнера, който ще бъде половин век след година. Удължаването на горната палуба позволи да се увеличи максималният капацитет на самолета 747-8 до 581 пътници с двукласен план за сядане. Преди старта 242 тона гориво се изпомпват в кесоните. Поради това излитащата маса на лайнера се увеличи до почти петстотин тона.
Основната задача на самолета 747-8 е да ограничи разширяването на летящия петзвезден хотел A380. Той вече е отнел един запис от „французинът“. Втулката е с дължина 76,25 м или с 0,9 м по-дълга от 380-та. И все пак, докато договорът за 118 самолета не изглежда много впечатляващ. Освен това значителна част от тях е превърната в „камиони“. Всички карти в ръцете на търговците на Boeing. Те трябва да измислят как да заобиколят двуетажното чудовище по отношение на пътническия трафик.
Най-големият пътнически самолет в света
Най-големият пътнически самолет в света е Airbus A380, Благодарение на втората палуба в пълен размер, общата височина на A380 беше 24.08 м. Разработчиците поеха по иновативния път по отношение на довършването на електроцентралата. Четири турбовитлови реактивни двигателя дават обща тяга от над 120 000 daN. Те са произведени от консорциума Engine Alliance, който включва четири основни производители:
- GE Aviation.
- Прат и Уитни.
- Snecma.
- MTU Aero двигатели.
- За три модификации (кодове 841, 842 и 843F) двигателите Trent 977 се доставят от Rolls Royce.
Капацитет на самолета:
- според трикласната схема - 525.
- по еднокласна схема - 853.
Самолетът прилича повече на петзвезден хотел, отколкото на обикновен самолет.
Нивото на комфорт в салоните е най-високо. Съответно цената на строителството също е висока - почти 490 милиона евро. 232 вече изградени лайнера се експлоатират от 15 авиокомпании по целия свят.
IL-96
Би било погрешно да се мълчи за приноса на местните дизайнери на самолети за развитието на самолети с широко тяло. Най-големият самолет в СССР и Русия е IL-96, Той е проектиран в OKB тях. Г. В. Илюшина. За първи път лети през 1988 година. По-нататъшното развитие на проекта IL-86 доведе до факта, че новият самолет (модификация 96-400) има много добри характеристики:
- Обхват на полета - 13 000 км.
- Капацитет на пътниците - 435 души.
IL-96 - уникален самолет. През целия период на експлоатация те не претърпяха нито една голяма авария. Един от самолетите IL-96-400 е неофициалното заглавие на "първия държавен кораб". Най-просто казано, той е част от специалната ескадра "Русия". Екипажът извършва въздушен транспорт на президента на Русия. Оборудването и декорацията на самолета са изработени на най-високо ниво. За удобство и комфорт главният борд на страната няма равен.
Изграждането на тежки самолети е много дълъг и сложен процес. Научният прогрес не стои неподвижно: авиацията лети по-далеч и по-бързо. Таваните на скорост и надморска височина едва ли са преодолими. Остават два основни „кита“ - рентабилност и комфорт. Именно на тези фронтове в следващите години конкуренцията ще се разгърне сред основните производители на пътнически самолети с широка каросерия. Без съмнение, ще бъде много интересно!
