Почти всеки човек, поне веднъж, участвал в полета, си помисли: защо пътниците на самолета не са оборудвани с парашути?

Осигурени са индивидуални кислородни маски, спасителни жилетки, аварийни изходи, но изглежда, че най-необходимото нещо, което спасява живота в полет, липсва.

Самолетът е най-безопасният вид транспорт

Рискът от пътуване със самолет е много преувеличен. Статистиката казва, че сред популярните видове транспорт, представени от железопътния, морския и автомобилния транспорт, авиацията се счита за най-безопасната.

Според международната организация за гражданска авиация ICAO към ООН, само един на милион заминавания с пътнически самолети завършва трагедия. Шансът да станете жертва на самолетна катастрофа е от 1 до 8 милиона, което е несъизмеримо със загубата на живот при пътни инциденти.

Фактът, че не всеки инцидент със самолет е критичен, също е успокояващ. Според изчисления за двадесетгодишен период в извънредни ситуации с граждански самолети, от 54 хиляди души, над 52 хиляди са оцелели.

В полза на нецелесъобразността на парашутите на борда на самолет е надеждността, непрекъснатото усъвършенстване на самолетите и професионализмът на техните екипажи. Освен многодневни тестове по време на въвеждането в експлоатация, самолетът преминава щателна проверка преди всяко заминаване, което отнема повече от един час.

Морален фактор

Една от причините да няма парашути в пътническите самолети е моралният фактор. Като парадира с отделни средства за спасение, компанията, както изглежда, подписва своята некомпетентност в осигуряването на безопасността на своите услуги.

Повечето пътници изпитват естествен страх от височина, подсилен от множество филми и видеоклипове за самолети. Страхът се подхранва от медиите в случай на проблеми с самолета.

Не всеки човек е способен на независим скок с парашут. Това се доказва от инструктори, които е трябвало да убедят, а понякога и с физическа помощ, да транспортират хора, които са изразили лично желание зад борда на самолета, платили пари и са получили подходящо обучение.

Ненормална ситуация на борда на самолет почти винаги е придружена от паника. Срив близо до няколкото изхода няма да позволи на пътниците, които са най-близо до тях, да тръгнат нормално и ще анулира шансовете на останалите.

Технически въпроси

Парашутът е доста сложна и тромава система, която изисква умения и време, за да се облече, което е много ограничено при спешни случаи. В същото време се избира всяко средство за спасение за човек според индивидуалните параметри. Само внимателно поставените каишки ще предотвратят наранявания при отваряне на купола и кацане.

Ако всеки пътник ще бъде оборудван с парашут преди заминаване, тогава можете да забравите за комфорта в кабината на лайнерите, не всеки от които е с голям обем.

Скачането от неподготвен самолет само по себе си е опасно начинание. Има възможност да бъдете изтеглени в двигателя или да се разбиете на крилата и кила. Рискът се увеличава с неконтролиран полет, който е придружен от самолетна катастрофа, турбулентност, отделени части на фюзелажа и други пътници, които искат да напуснат опасно място по-бързо.

След излизането от самолета в стрес човек ще трябва да се групира правилно и да извади пръстена, което отново е малко вероятно без подходящ курс на обучение. Оборудването на самолет със система, подобна на въздухоплавателните средства, не е възможно. Трудно е да си представим шикозна кабина, покрай която преминават кабели с колани, прикрепени към всеки пътник.

Техническата страна на отхвърлянето на парашути на граждански самолети включва полетен режим. През повечето време модерните лайнери прекарват на височини от около 10 хиляди метра. Температурата на въздуха тук пада под 50 градуса по Целзий, а въздухът се изхвърля така, че човек без специален апарат няма да живее в такива условия повече от 30 секунди. Не бива да забравяме и критичните скорости за скока, които за пътнически самолети достигат хиляди километри в час.

Икономически проблеми

Оборудването на граждански самолети с парашути също не е икономически осъществимо. Масата на парашута може да достигне 10 кг. При среден капацитет на самолетите от 50–70 души, допълнителното тегло на борда ще бъде повече от 500 килограма, което поради ограничената товароносимост на самолета ще се отрази отрицателно върху възможността за превоз на полезни товари.

Средната цена на един парашут варира от 1-3 хиляди долара.и допълнителни разходи за предоставяне на такова устройство на флота далеч не са достъпни за всеки превозвач.

В заключение трябва да се отбележи, че най-често един парашут в случай на авария просто не е удобен, тъй като лъвският дял на останките пада при излитане и кацане, когато скок над борда на твърде ниска височина няма смисъл.