Какви промени линейката не е претърпяла през цялата си история! Това беше затворен превоз с конски тегли, двустепенна карета, велосипед, комби, гусени гуми, камион и мотоциклет. Външният вид се променя с годините - името остава същото. Защо се случи това? Нека се опитаме да го разберем.
Появяване на линейките в света
Първата линейка в света се появи на 8 декември 1881 г. във Виена, столицата на Австрия. Въпреки факта, че в града имаше много клиники, оборудвани с най-новите технологии, по време на пожара във Виенската опера те не успяха да организират доставката на жертви. В резултат на това имаше много жертви. След това, благодарение на частната инициатива на д-р Яромир Мунди, в столицата на Австро-Унгарската империя е създадено първото доброволно спасително общество в света.
За превоз на жертвите са използвани различни видове теглени превозни средства - каруци, затворени пролетни карета, тарантази, сценични карета, педя, но наименованието „карета” е присвоено на всички тях. Дори съвременните микробуси, оборудвани с електронни и други средства за медицинска помощ, продължават да се наричат също.
Историята на линейките в Руската империя
Преди да се появи централизираната медицинска помощ, услуги за лечение на населението се предоставяха от земства и семейни лекари.Като правило те са били обвързани с определено дежурство, обменът на опит, скоростта на реагиране при злополука или заболяване е ниска. Частни шофьори са участвали в доставката на жертвите.
С нарастването на индустриалното производство в края на XIX век, рязкото увеличаване на концентрацията на населението в градовете, възникна спешна необходимост от организацията на линейките. Първият град на Руската империя, където е създадена линейка, е Варшава.
Това се случи в началото на 1880-те. Тогава такава услуга се появи в Рига, Вилна, Лодз, Киев. Първата линейка в Москва се появи за сметка на търговеца А. И. Кузнецова. В полицията в Сушевски и Сретенски бяха организирани линейки в Москва.
Първата световна война и СССР
По време на Първата световна война всеки повече или по-малко подходящ транспорт е бил използван за превоз на ранените - полурелсови шасита, стари камиони и дори лимузини. Каретите с червен кръст на борда се подреждаха и пътуваха по пътищата в дълги колони. Човек може само да си представи какъв ужас се случва в тези ранени превозни средства, които не са предназначени за транспортиране. В този случай името им „карета“, като символ на луксозен, кралски живот, може да се разглежда като подигравка с съдбата.
Първите масово произведени линейки в СССР се появяват в средата на 20-те години на миналия век; това са италиански камиони FIAT, преобразувани за нуждите на общественото здравеопазване. Покупката е направена на парите, спечелени от политиката на NEP.Първият производствен транспорт не беше надежден - обемен, с ниска мощност, треперещ, студен. Успоредно с италианските камиони в Москва са работили автомобили на Mercedez от Германия.
Впоследствие съветските инженери не само успешно възприемат чуждия опит, но и активно въвеждат собствените си разработки в сектора на здравеопазването. Например превозни средства извън пътя, включително тези с гъвкаво сцепление, способни да изпълняват задачите за превоз на пациенти в трудни метеорологични и климатични условия.
Защо линейка все още се нарича превоз?
Линейките се наричат карета поради фиксиран исторически навик. В края на XIX век транспортирането на пациентите се извършва в затворени карета с теглени конски тегли. По-късно те бяха заменени от познати на нас автомобили с бензинов двигател и четири колела. На езика обаче името на превозното средство за превоз на пациенти е било приписано на думата „превоз“.